Sicher, dass der braune Streifen auf dem Fahrersitz bei Auslieferung auch schon da war?
Würde mich auch interessieren, was die Designer da geritten hat. 😃😃😃
Entscheidungshilfe gesucht: CX-60 PHEV oder Diesel?
-
-
Habe ich bei meinem aber auch - PD 12/2023.
Dann haben die Takumi die Streifen, wahrscheinlich schon immer.
Die Homura haben die Streifen erst seit Modell 25.
Gruß Rainer
-
Ist der Toyota RAV4 mit 309PS und AWD weit vom CX-60 entfernt? Ich würde mal behaupten, der Ausfall aller Assistenten teilweise schon bei Nieselregen, das Kratzen beim Anfahren, das Rucken vom 1. in den 2. Gang, das Bocken bei langsamer Fahrt, Wurde alle Punkte beim 2026er Modell abgestellt? Unser Meister hatte beim letzten Reifenwechsel dazu seine eigene Meinung.... wir sprechen hier jetzt NUR vom PHEV, nicht vom Diesel!
Ich fuhr den RAV4 PHEV 2026 zur Probe. Technisch solide, Reichweite nahezu doppelt zum CX60! Innenraum na 🙂↕️ Mir missfielen
-die Abregelung bei 180km/h
-dir Sitzposition
-das Design .
Daher fiel meine Wahl wieder auf den CX60.
Auch aufgrund der Werkstattnähe und der dortigen sehr guten Serviceleistungen.
Und wenn der Neue wieder zur Reklamationskröte wird, nach zwei Nachbesserungsversuchen "steppt die Lucie".
Gruß Bernd
-
Alles anzeigen
Ich fuhr den RAV4 PHEV 2026 zur Probe. Technisch solide, Reichweite nahezu doppelt zum CX60! Innenraum na 🙂↕️ Mir missfielen
-die Abregelung bei 180km/h
-dir Sitzposition
-das Design .
Daher fiel meine Wahl wieder auf den CX60.
Auch aufgrund der Werkstattnähe und der dortigen sehr guten Serviceleistungen.
Und wenn der Neue wieder zur Reklamationskröte wird, nach zwei Nachbesserungsversuchen "steppt die Lucie".
Gruß Bernd
Wir haben uns den RAV4 nicht angeschaut, waren aber mit BEIDEN CX-60 aus PD Mitte 2023 nicht sehr zufrieden, die Liste ist lang, was immer noch nicht oder schon wieder nicht mehr o.k. war. Natürlich habe ich auch vor ein paar Monaten schon mit unserem Werkstattmeister gesprochen, wie denn der 26er sein wird, wobei wir bei dem auch keine 0,5% mehr hätten nutzen können. Da wir eh reichlich Strom haben und die Anhängernutzung auch fast auf Null gefallen ist, musste ich darauf auch nicht mehr mehr achten. Da Mazda keinen für UNS passenden BEV hat, haben wir uns halt anders orientiert, habe uns aber auch monatelang damit rumgequält, weil uns vieles nicht zusagte (aber zukünftig können wir sogar die 0,25% nutzen). Früher MB war 1km entfernt, jetzt Mazda 12km, demnächst müssen wir aufgrund der vielen inzwischen geschlossenen Händler auch deutlich weiter fahren. Da auch unser kleiner Mazda-Händler im letzten halben Jahr 2 Leute verloren (oder abgebaut) hat, ist eh gar nicht klar, wohin überall die Reise geht.... Nur ein guter Händler und eine gute Werkstatt können keine Wunder bewirken, wenn der Hersteller nicht mitzieht........ ich sage nur die Vibrationen bei kälteren Temperaturen beim PHEV, das war jetzt der 3. Winter damit, und der war lang. Ich bin echt geduldig, aber das nervt sowas von, aber das war ja nur 1 Punkt!!! Das Beste wäre, wieder auf ein Fahrrad umsteigen, oder einen E-Roller, der bei einem Defekt eh direkt ausgetauscht wird.
-
#sparko
Ich teile Deine Meinung zu 100% und bin auch bei Deiner Wahl des Xpeng voll bei Dir! Bin gespannt wie zufrieden Du bist.
Wie gesagt, bei mir liegt eine gute Werkstatt fast vor der Tür. Ging's allein um das Markenvertrauen, stehe ich ratlos im Regen..🤔
-
Naja soooo super ist der RAV4 auch wieder nicht meine Frau hat den Plugin in Vollausstattung BJ 22 neu gekauft,OK Reichweite ist besser zum CX-60 aber innen ????Sehr viel hartes Plastik das von Herbst bis zum Frühjahr nur nervig ist alles knarzt und der Kofferraum mit dem Hartplastik sieht aus wie ein 15 Jahre altes Auto.Es gibt immer ein für uns wieder und alle Marken haben ihre Wehwehchen,hab lange daran geschraubt
-
#sparko
Ich teile Deine Meinung zu 100% und bin auch bei Deiner Wahl des Xpeng voll bei Dir! Bin gespannt wie zufrieden Du bist.
sparko Joh, das Interesse am Xpeng deponiere ich auch. Vielleicht kannst Du mal bei Gelegenheit einen Erfahrungs-Thread im Fremdmarkenbereich auftun.
-
Zur Auswahl stehen:
- PHEV 327 PS
- e-Skyactiv D 200 PS
- e-Skyactiv D 254 PS
- überwiegend Alltag, Einkaufen, ggf. pendeln (30-50km am Stück, überwiegend Autobahn), grösstenteils CH-Flachland, sowie umliegende EU-Städte (Entfernungen ab 350-400km werden eher mit anderen Verkehrsmitteln angetreten).
- Da wir planen den Wagen die nächsten 7-10 Jahre zu behalten: Wie sieht es bzgl. geplante Diesel-Verbote/-Beschränkungen in der EU aus? Ich habe mal gelesen, dass einige (grüne) Städte Diesel komplett, unabhängig vom CO2-Ausstoss verbannen wollen
- Keine Anhänger-Nutzung geplant
- Zuhause aktuell keine Wallbox/Ladesäule (laden würde sich daher eher auf Arbeit oder beim Einkaufen beschränken, entsprechend würde der PHEV teilweise auch einfach nur als Benziner bewegt werden)
- Der Aufpreis vom D200 zum Benziner liegt je nach Ausstattung ja nur ungefähr bei 1'000–1'500 €
- Zum D254 sind es dagegen eher knapp 4'000–5'000 €
- Macht AWD gegenüber RWD im Alltag wirklich einen spürbaren Unterschied?
- Merkt man die zusätzlichen 54 PS vom D254 im Vergleich zum D200 wirklich deutlich?
- Wie sinnvoll ist der PHEV ohne feste Lademöglichkeit zuhause wirklich?
Würde mich über echte Alltagserfahrungen freuen, speziell von Leuten, die zwischen genau diesen Varianten geschwankt haben oder vielleicht sogar von D200 auf D254 bzw. PHEV (oder vice-versa) gewechselt sind.
Hallo Tici,
dann noch kurz (m)eine teilweise andere Meinung:
-der Reihensechszylinder ist für mich der absolute Gamechanger, der dieses Auto so attraktiv macht. Daher klare Empfehlung, bei deinem Fahrprofil "30-50km" sollte das technisch unkritisch sein-Wie der Diesel politisch weiter verunglimpft wird bleibt natürlich offen, die Hoffnung stirbt zuletzt
(Fakt ist: Verbrauch ist mit gut 5l/100km sehr niedrig, Abgase äußerst sauber)
-Die elektr. Reichweite beim PHEV finde ich schon speziell, und wird mit zunehmendem Alter weiter (hinter den Wettbewerb) fallen
-wie du an meiner Signatur siehst haben wir den D200 MJ2025 in der Exclusive Line, und ich würde den nach wie vor so konfigurieren (und ja, ich bin den D254 ausgiebig gefahren - der natürlich auch super ist und seine Berechtigung hat in den Bergen zB, keine Frage)::
D200
-Kaufpreis sehr attraktiv, absoluter Wertverlust tendenziell gering
-Steuer etwas niedriger (zahle 384 EUR/Jahr)
-Verbrauch sensationell (bei uns berechnete 5,1 l/100 km im Flachland allerdings) -> ca. 0,4 l weniger als D254
-demzufolge: hohe Reichweite >1.000km
-Wartung/ Verschleiß etwas günstiger
-Gewichtsverteilung/Handling etwas besser
-Fahrleistung souverän (völlig ausreichend für Schweizer Autobahn..)
-Exclusive Line: uns fehlt nichts, bin froh um jeden unnötigen Schnickschnack, den er nicht hat.. kein gerissenes Leder z.B. Stoffsitze sind einwandfrei
-
Solche Verbräuche sind möglich mit dem Diesel.
